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金诚立达基金总裁高存远表示，对于已经在境外上市的中概股而言，CDR的方式拓展了其融资渠道，同时也鼓励了创新型企业，实际上为他们开了一道口子。对未上市的独角兽创业企业而言，CDR的政策实际上放宽了境内创新型企业上市的条件，独角兽企业前期需要大量的投资，在前端科技上实现盈利很难，大家看到的是其未来的成长空间。

“最终我们只有击败所有的对手才能实现我们的计划，落实我们的雄心。无论是与谁合作，或者更换客户，都是对我们自身行为方式的改变，我觉得这很好。”阿比托布尔承认，为了避免与迈凯轮的合作可能产生的让人头疼的后果，需要定下一些规矩。“我们需要与一支职业的、有服务精神、忠诚的团队合作。我们与红牛有着长期的合作，与红牛二队也有短暂的合作。我们与客户的关系虽然有起伏，但仍然保持着良好的状态。这也是为何我们一开始不愿意主动放弃这种合作的原因；

该公司将寻求债券于联交所上市。该公司将寻求债券于联交所上市。责任编辑：卢昱君销售端：收入跌至9年前 关联交易占比多安凯客车绝大多数收入来源于各类型的客车销售，2018年营业收入31.47亿，不仅同比去年接近腰斩，更是创下2010年以来近9年时间的新低。

责任编辑：常福强（观察者网讯）美国空军的飞机周一在克里米亚海岸附近进行了侦查。据俄罗斯卫星网2月19日援引监测网站PlaneRadar报道，编号为64-14846的RC-135V侦察机从希腊苏达湾（Souda Bay）空军基地起飞，抵达黑海海域。此后对克里米亚海岸进行侦查飞行。飞机几次绕过克里米亚半岛边界，然后返回了基地机场。RC-135V侦察机在上述地区巡航了大约3小时。

海通证券姜超团队也认可转债市场的配置机会。姜超团队称，股市的底部往往对应着转债市场阶段性底部，在权益市场磨底的过程中，可逐步关注转债市场配置机会。尽管转债近期估值有所回升，但股性券估值不高，目前性价比不错；而随着新券发行重启，供给将逐渐恢复。总的来看，转债制约因素好转，投资机会渐近。

“我们决定只是调换客户，因为我们不愿意拿技术冒险，这就是我们不会增加一支客户车队的供应。我们与客户的合作需要满足特定的条件，尤其是经济条件。当然也需要服务于特定的战略，也就是让雷诺车队能够再次跻身最高水平的车队行列。如果条件都得到遵守，合作就会非常顺利，”他最后说。